信用贷款，货架无人经营中的三大问题

　　近年来，越来越多的消费人开始接触信用还款，包括刚开始在共享骑自行车，最近在汽车，共享发展。现在你去充电宝也可以去共享了，最近你发展了贵阳，货架无人的运营模式，但是无人托管的运营发展并不顺利。这里涉及到很多东西。新百源，仓储和设备将为你分析以下三点：

　　首先，运营成本仍然很高

　　就像之前ofo里没有定位的小自行车，无人遇到了运营成本高的问题。从货架无人医疗的投入成本来估计，这似乎是一项可以看到回报的投资。然而，货架无人托管只是销售，的终端，其背后是采购、仓储，分销和运营的整个供应链系统。每个城市都需要建立中心仓库和地区仓库，配备当地的交付货车和庞大的分销团队。

　　在无人，货架，看管人的运营成本取决于其供应链管理能力的水平，而目前进入市场的参与者大多是企业家企业，很少有人拥有强大的供应链管理能力。

　　无人，货架经营的大部分产品是小吃和饮料。这类产品毛利率可以接受，但客户价格低，体积重量都不小。尽管对类别和商品进行了控制，但仍有二十多个SKU。办公楼里只能用手推车，货物可以一次拉到有限。即使在办公楼里，你也不能一次运送几件货物，所以你需要反复去停车场的货车货车取货。所有这些因素使得整体配送成本居高不下。

　　与此同时，为了吸引消费下订单，厂商也在优惠，展开了大规模的促销活动，加剧了市场竞争，也增加了运营成本。

　　问题不可怕，只要我们积极应对，有针对性的改进，还是有机会的。

　　第二，高损耗率无解

　　我最后一次看到货架无人负责是在他的老东家公司，当时我好奇地问我以前的同事，如果有人直接拿走吃了怎么办。他说他会吃的。我问谁应对损失负责，他回答说：“我不知道，我可能会向公司要。”。但是现在，只有看新闻才能知道这些损害都是厂家承担的。此外，如果在公司的驻军承担损失，企业很难同意货架无人负责驻军事宜。

　　开放货架的最大好处是消费人可以触摸商品，激发购买人的热情。当然缺点也很明显。无人监管下的商品破损率很高，很多厂家的数据显示达到20%，甚至有的接近40%。相比之下，传统的超市连锁店在3-5%之间，沃尔玛甚至可以将其降低到1.5%左右。

　　即便如此，传统超市的利润率也只有几个百分点。所以，虽然零食和饮料的毛利率可以达到20-30%，但是厂家承担不起这么高的损害。

　　有些人把货物损坏率高归因于中国人素质低。一位货架无人看守人的创始人也哭着说，他低估了人性的贪婪。事实上，我认为我们不应责怪消费，因为制造商本身缺乏必要的预防措施。

　　俗话说：锁君子不锁小人。但没有锁，君子可能在利益的诱惑下变成小人。纵观国内外，如果说有哪个超市是消费人无限制地进去拿货的，商业本身就应该做好风险防范。我认为对贵阳，货架和无人来说，照顾制造商的高额货物损失是不值得同情的。

　　第三，初期投入低，竞争激烈

　　货架无人托管之所以能迅速普及，一个主要原因就是初期投入成本很低。普通货架的成本最多几百元，立式展示冰箱两千多元，如果批量购买甚至可以更低。有了两个货架一个冰箱的配置，再加上配送商品的采购成本，总体投资可以控制在5000元以内。这是在全额付清供应商货款的前提下的预估成本，实际上可能更低。

　　由于初始投资低，技术研发门槛低，许多企业人蜂拥而至，至少有几十个企业人挤进了这条轨道。据中国商业研究院发布的《2017年中国货架无人看管市场前景研究报告》，截至2017年9月，至少有16名货架无人协管员获得投资，最高达到3.3亿元，融资总金额超过25亿元。2017年大部分玩家进入市场，主要在北京、上海、杭州。

　　为了获得市场和资本的认可，这些企业把规模扩张放在首位。理论上，只有拥有100多人的公司有能力在货架无人的监督下建立消费。但实际上，为了四处奔波，许多贵阳，货架，和无人人看管着不到30人的企业，制造商。这样一来，贵阳，货架无人都有很多监管点，但是单个站点的销售就很有限，很多厂商每天的单个点销售都不到100元。

　　以上几点的积累导致了贵阳，货架无人的运营模式的失败，虽然现在确实是失败了，但是也可以积累很多经验。我相信贵阳，货架无人的运营模式在几年后会越来越成功。届时，遍地开花的信用体系与无人的运作模式相结合，将会为消费人带来更好的体验。

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